如果您有以上的烦恼请联系我吧，让我来为您解惑吧。根据《*人民共和国海关法》*六十三条；《*人民共和国进出口关税条例》*五十条、*五十二条； 《*人民共和国海关进出口货物征税管理办法》，进口一般贸易报关的货物有要退运到国外去的，可能参考这三个文件，安排退运处理的。 就算您的货物是已缴纳关税、增值税和消费税，都请不用担心，我都可以**为您解决退运问题，让您得到**的利益！

（一）进出口货物的纳税义务人在纳税后发现海关多征税款的，可以自缴纳税款之日起一年内向主管海关申请办理退还多征关税及进口环节税手续，海关发现后，应当立即退还。

（二）退税的范围如下：

1、因海关误征、多纳税款的；

2、已缴纳税款的进口货物，因品质或者规格原因原状退货复运出境的；

3、已缴纳出口关税的出口货物，因品质或者规格原因原状退货复运进境，并已重新缴纳因出口而退还的国内环节有关税收的，已缴纳出口关税的货物，因故未装运出口申报退关的；

4、散装进出口货物发生短装并已征税放行的，如果该货物的发货人、承运人或者保险公司已对短装部分退还或者赔偿相应货款；

5、进出口货物因残损、品质不良、规格不符原因，或者发生上条规定以外的货物短少的情形，由进出口货物的发货人、承运人或者保险公司赔偿相应货款的；

（三）例外条款：

海关办理退税手续时，进口环节增值税已予抵扣的，该项增值税不予退还，但国家另有规定的除外。

（一）纳税义务人在缴纳税款后发现海关多征税的，应向原征税海关递交退税申请书，提出退税申请。所需交验的单证如下：

1、退税申请书；

2、海关**缴款书（正本）；

3、其他有关资料（如商检证明、化验报告、结汇凭证、外汇核销证明等）

（二）原征税海关受理并对申请材料审核。

（三）对符合退税规定的，由征税海关向纳税义务人发放《收入退还书》，企业凭此向银行办理退税手续。

客机机翼采用特殊设计结构并应用高强度材料。机翼除了给客机提供*的升力，还需要有较强的承重能力。大型喷气式客机在地面时，机翼还得撑起机身上的发动机，例如A380型客机单具发动机就重达6.2吨，A380有四具类似发动机，总重也接近25吨！目前大型喷气式客机都采用翼吊式布局，这就需要客机拥有坚固的机翼。

一个世纪的航空发展史，同样也是机翼材料的进化式。飞机机翼由较初的木质材料演变为全金属材料，又进而演变成“塑料”飞机时代（复合材料）。这一些都是为了满足飞机轻质和兼顾的要求。

航空发动机会采用翼根、尾吊和翼尾吊式布局，其中波音707采用翼吊式布局后，该型布局渐渐统领了整个设计走向。翼吊式布局利于发动机的重量抵消飞机机翼和机身连接处的部分扭力，可以起到“卸载”的作用。

我们知道，客机在飞行时，机翼是产生升力的主要装置，而重量较重的机身则会产生向下的重力。此时机翼的升力和机身的重力就形成很大的扭力，这也让翼根成为重要承重部件，发动机采用翼吊式，可以将一部分重量分散到机翼上，这也利于平衡机翼根部的扭力。

机翼为了达到相对“轻”和“坚固”，通常会采用双梁单块式结构，也就是前后有两根梁，它们之间还会有很多翼肋。梁和翼肋就组成了机翼的内部骨架结构，而外层则是飞机蒙皮和壁板。飞机设计师在客机研发阶段，就会将机翼的重量和飞机承载的较大重量考虑进去，并根据较大重量对整个机翼进行设计和优化，这能从根本上**机翼能够承受巨大的重量。

设计机翼的结构是一方面，另一方面还需考虑机翼的材料。机翼当中会应用多种材料，例如以及的蒙皮和骨架会采用高比模量或高比强度材料，尤其是复合型材料得以广泛应用。机翼除了轻量化、坚固之外，还需要有一定的柔韧性。比如机翼还需要承受3个G的过载。这时就体现出复合材料的优势了，当它作为大展弦比机翼材料时，在满足气动要求和强度要求、；气动弹性和减重性能的前提下，可以承受更加较端的变形。

例如**较大的客机——空客A380，其单级舱布局下可以搭载853人，较大起飞重量高达570吨，巡航速度为0.85马赫，较大速度0.96马赫。为了满足A380的性能指标，其也需要功率强大的涡扇发动机。A380搭载四具发动机联盟的GP7200或罗罗遄达900。